ネットカジノな旅行計画 2021-2025

• ネットカジノおよび環境政策に沿って大学の炭素排出量を削減
• A38 建設工事中に重大な課題に直面しているネットカジノ キャンパス エリアの交通と渋滞の問題を軽減
• 全体的に大学への訪問が容易になるよう、利用可能な交通機関と交通手段を改善
• アクティブな旅行を奨励することで、学生と教職員の健康、フィットネス、福祉を促進および増進する
• ネットカジノな旅行プランは、将来のすべての不動産開発プロジェクトをサポートし、計画申請の設計を支援します
• 個人と大学の両方の旅費を削減する機会
• ネットカジノな旅行と高炭素旅行の悪影響についての意識を高める
• 超低公害車や電気自動車の充電などの技術進歩の支援

• 地域、国内、世界各地で、よりネットカジノな移動手段を選択して、環境への悪影響を軽減
• よりアクティブな移動手段を使用して個人の健康と幸福を改善
• 個人的な交通費と通勤費を削減
• 大学の戦略的環境目標の達成を支援
• 学部と大学全体のコストを削減

• 大学の勤務地および学習地への職員および学生の通勤に関連する交通手段
• 指定された旅行管理会社との提携による飛行機や電車での旅行を含む、大学に代わって行われる出張
• 財産管理サービス車両、セキュリティ、プール車両、バンおよびミニバスの提供を含む大学車両
• 訪問者、配達、駐車場管理などの関連する現場旅行活動

• 重要な事実: スタッフの 58.3% が車で通勤しており、そのうち 87% は 1 人で利用

車による現場への通勤への依存度は、一人乗り車両 (SOV) 通勤によって増加しています。ネットカジノキャンパスでは、これにより市内の既存の交通と渋滞がさらに増大し、地域の公共交通機関の効率が低下します。ゆっくりとした交通量で走行する車両の増加により、大気の質が著しく悪化し、地域および地球環境に対する炭素排出の悪影響が増大します。

大学の敷地に車で行こうとする大量の車も、駐車リソースの量を圧迫し、敷地内の駐車場が不足し、状況によっては先着順システムが不公平を生み出します。

敷地内の駐車スペースが不足すると、その後、周辺地域に駐車場ができ、地域社会に迷惑がかかります。地域社会では地方自治体が運営する住民駐車制度の導入が増えており、最終的には学生、職員、訪問者が大学の近くに駐車する機会が減ります。

示唆的な行動

• ネットカジノな旅行計画は、SOV に罰則を与えるのではなく、別の旅行方法を奨励することを目的としています。以下の目標は、代替旅行の導入を促進し、可能な限り車での移動からのモーダルシフトを達成することを目的としています。
• ネットカジノな旅行計画とネットカジノな環境政策の両方をサポートする、SOV の有害な影響と代替のネットカジノな方法に対する意識を高める組み合わせたプロモーション
• 駐車場の利用資格と料金を見直して、駐車場の需要と供給を管理し、最も必要とする人に駐車場を提供できるようにする

• 重要な事実: ネットカジノ キャンパスに車で向かう教職員と学生の 18.7% は半径 2 マイル以内からアクセス

特にネットカジノ キャンパスは、駐車場や公共交通機関のリソースが最も不足しており、敷地周辺の市内路線は最も混雑しており、一日の移動のピーク時に敷地内に到着する学生や教職員が直面する最も重大な課題に直面しています。

それでも、ケドルストン・ロードの主要な教育現場と学生寮の間の距離は、ラフバラー大学やランカスター大学のキャンパスの最端よりも短い。

示唆的な行動

• ネットカジノは、学生が可能な限り徒歩や自転車で移動できるようにするとともに、敷地から半径 2 マイル以内に住んでいる職員もアクティブに移動できるようにする「アクティブ キャンパス」アプローチを奨励することができます
• 2 マイル以内の移動は、公共交通機関の課題により長距離移動となるため、地方交通局と運行会社の協力を通じて代替手段の奨励と促進が必要
• アクティブな旅行とそれに伴う健康と福祉のメリットを促進する
• カートリー ビルディング内に更衣施設の新しいサイクル ハブを作成するなどの施設を開発し、アクティブな旅行者にとって心強いコミュニティを開発する
• ケドルストン ロードだけでなく、すべての教育施設の施設を改善し、すべての新しい建物に好ましい移動手段として確立するという目標を設定する
• パートナーと協力してルート計画や必要な装備を確立し、スタッフや学生の自転車のメンテナンスを支援するドクターバイクなどの地元の制度を利用します
• Derby Moves アプリを使って歩いたり自転車に乗ったりするよう生徒を奨励し、安全な歩行ルートや小道を開発するコミュニティ プロジェクトに生徒を参加させる

• 重要な事実: パンデミック前の Unibus サービスの利用は年間 780,000 回で、費用は £624,000

既存のUnibusサービスは（パンデミック前に）拡張されており、その結果、移動のピーク時にすべての学生がUnibusサービスを利用することが困難になっています。代替の公共交通サービスは、ネットカジノ キャンパスとバクストン キャンパスの両方の近隣地域で運行されていますが、現在、大学およびユニバスのルートとは接続していません。

示唆的な行動

• 大学はネットカジノ市議会と協力して、確保された政府資金を活用してフューチャー モビリティ ゾーンの開発に取り組んでいます。これは、電気自動車クラブ、電動自転車、電動スクーターなどのより持続可能な旅行オプションをネットカジノキャンパスに導入する重要な機会に加え、市が提案している電気バスとの連携の可能性を提供します。
• ネットカジノバクストン校に代わって運営される輸送サービスの重複を減らすために、ネットカジノシャーとスタッフォードシャーの地方交通当局と協力しています。繰り返しになりますが、これらの地方自治体と協力することは、非効率な交通サービスを削減する機会を意味します
• すべての公共交通機関で可能な限り低炭素モードを使用するようにする
• 旅行計画におけるデジタル化と技術の進歩をサポートし、旅行とルートの情報を共有し、ユーザーが旅行に関してより多くの情報に基づいた意思決定を行えるようにします

• 重要な事実: 大学はの重要なパートナーです脱炭素プロジェクト模範を示す専門知識を持っています

ネットカジノおよび環境政策を支援するため、大学は、商用車の利用やバスやミニバスの利用による移動量など、出張を通じて二酸化炭素排出量の削減を目標にすることができます。

2030 年から内燃機関自動車の製造と販売を停止する政府の法律により、ガソリンおよびディーゼル エンジン自動車からの移行は今後 5 年間で大幅に増加する可能性があり、大学はこの変化をサポートするために車両の提供と充電インフラを準備する必要があります。

示唆的な行動

• ガソリンプール車を超低排出ガス車 (ULEV) 社用車使用計画に置き換える
• サービス車両の段階的な電化と、教育現場全体での EV 充電の導入による電気自動車通勤のサポート
• バスやミニバスの二酸化炭素排出量についての意識を高め、スタッフが移動や利用について十分な情報に基づいた意思決定を行えるようにする

前述の目的を達成するために、SOV を削減してリソースを最大限に活用する主な方法の 1 つは、まず旅行需要を減らすことです。

これは、ネットカジノな旅行計画内の主要目標をサポートするために構築できる戦略です。移動を減らすためのあらゆる行動は、2022 年冬に始まる A38 ジャンクションの大規模な建設工事のため、今後 3 ～ 5 年間の困難な時期を乗り切るのに役立つ可能性が高く、周辺地域や市内の移動に大きな影響を与えることが予想されます。

示唆的な行動

• ピーク時の移動時間についての意識を高める
• デジタル会議が促進できる出張のため、キャンパスと拠点間の移動の必要性が軽減されます