インターカジノ出金 持続可能な車両への移行

DSF 耐火物について

Rayden Engineering Ltd は、顧客に専門的かつ包括的なサービスを提供し、石油化学、ガス、水道、石油産業などの多くの専門家の市場分野で事業を展開しています。

なぜ彼らは DE-Carbonise と関わったのか

二酸化炭素排出量の最大の割合は周囲の交通機関であり、バン、HGV、乗用車が総排出量の 26%、24%、21% を占めています。二酸化炭素排出量を削減するために、レイデン エンジニアリングは社用車をプラグイン ハイブリッド車に変更しています。同社は、5 年間かけて自社の車を EV 代替車に切り替える計画もあります。

同社は炭素排出量を削減する必要があり、2022 年 1 月までにプラグイン ハイブリッド車への移行を計画しまインターカジノ出金。移行前の年間総炭素排出量は 300.17 トン CO でインターカジノ出金₂e.

さらに、同社はスコープ 1、2、3 に関連するさまざまな排出カテゴリーと、それらを削減するための行動計画を作成する方法を理解インターカジノ出金いと考えていまインターカジノ出金。

排出ガス監査が実施されまインターカジノ出金。結果は、輸送が炭素排出の主な要因であることを示しまインターカジノ出金。監査では、5 年間でハイブリッドに切り替えることが非常に重要であることが強調されまインターカジノ出金。

DE-Carbonise と協力することでどのような影響がありまインターカジノ出金か?

レイデン エンジニアリングは社用車をプラグイン ハイブリッド車に変更しており、これにより 8.04 トンの CO2 が節約されます₂年間あたり。また、ガソリンやディーゼルの料金が安くなり、自動車税も安くなり、会社の年間コストの節約にもなります。

次のステップ

HGV はレイデン エンジニアリングの炭素排出量の最大量 (26%) を占めています。しかし同社は、現時点ではコストの関係で水素を動力源とする HGV に移行することは不可能であると考えています。

将来的には、ディーゼル車と燃料電池車のどちらを選択するかは、コストに左右される決定ではなく、優先されるようになるでしょう。

インターカジノ出金がって、DE-Carbonise チームは、レイデン エンジニアリングに対し、今後数年間、最新技術の開発と水素補給ステーションの利用可能性を監視するよう推奨しまインターカジノ出金。

脱炭について

DE-炭化物は、ネットカジノ、ネットカジノ市議会、ネットカジノシャー郡議会の 3 年間のコラボレーションであり、2019 年 11 月に開始されました。このコラボレーションは欧州地域開発基金 (ERDF) によって資金提供されており、成功を収めた D2 エネルギー効率/低炭素プロジェクトに続くものです。

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